Hamadin kansainvälinen lentoasema etsii startup-yrityksiä, jotka integroivat ennakoivaa analytiikkaa ja dataa hallitakseen reaaliaikaisesti matkustajia, ruuhkia ja resursseja.

Nykyaikaisella lentokentällä pelkkä läpikulkumatkustajien lukumäärä ei enää riitä. Todellinen haaste on ymmärtää Tulla ihmiset liikkuvat, kyyhky hidastumisia muodostuu, quando ruuhkautumista syntyy ja mitä vaikutuksia näillä ilmiöillä on koko toimintakoneistoon. Juuri tällä perusteella uusi aloite, jota Hamadin kansainvälinen lentokenttä, satama Doha, yhdessä Qatarin tutkimus-, kehitys- ja innovaationeuvosto (QRDI), joka käynnisti kansainvälisen haasteen startup-yrityksille ja pienille ja keskisuurille teknologiayrityksille.

Tavoitteena on kehittää alusta, joka pystyy rekonstruoimaan matkustajien ja henkilökunnan liikkeet reaaliajassa koko lentokentällä saapumisesta koneeseen nousuun tai poistumiseen. Se pystyy integroimaan tietoa olemassa olevista järjestelmistä ja muuttamaan sen operatiiviseksi työkaluksi yhtä maailman vilkkaimmista solmukohdista hallinnoiville.

Pyyntö ei koske yksinkertaista valvontaohjelmistoa. Hankkeen tavoitteena on luoda infrastruktuuri liikeäly, joka kykenee yhdistämään heterogeenistä dataa, käsittelemään sitä ennustavien algoritmien avulla ja tarjoamaan operaattoreille dynaamisen esityksen koko lentokentästä. Painopiste on siis vähemmän uuden tiedon keräämisessä ja paljon enemmän kyvyssä korreloida olemassa olevaa tietoa.

Data on jo olemassa, mutta tällä hetkellä jaettuna erillisiin järjestelmiin

Viime vuosina lentokentille on kertynyt valtavasti dataa. Jokainen Wi-Fi-yhteys, jokainen älykamera ja jokainen käytäville tai turva-alueille asennettu anturi tuottavat hyödyllistä tietoa. Ongelmana on, että nämä järjestelmät on usein kehitetty vastaamaan tiettyihin tarpeisiin ja ne kommunikoivat huonosti keskenään.

Hamadin kansainvälisellä lentoasemalla on jo useita tietolähteitä: verkkolokeja Wi-Fikolmiulotteiset anturit XOVIS, Lentokentän operatiivinen tietokanta (AODB), joka kerää operatiivisia lentotietoja, ja alustan tekoälypohjaiset turvakamerat IpsotekJokainen näistä työkaluista tarjoaa osan kokonaiskuvasta, mutta tällä hetkellä ei ole ympäristöä, joka kykenisi integroimaan ne yhtenäiseksi visioksi koko terminaalista.

Haasteen kuvauksen mukaan juuri tämä pirstaloituminen vaikeuttaa pullonkaulojen, eri alueiden viipymäaikojen, eri vyöhykkeiden välisten ylitysten ja äkillisten virtausmuutosten nopeaa tunnistamista. Eri järjestelmien API-rajapintojen käyttörajoitukset ja eri aikoina kehitettyjen infrastruktuurien olemassaolo vaikeuttavat entisestään integrointipyrkimyksiä.

Vaaditun ratkaisun on siksi kyettävä yhdistämään nämä tietolähteet ilman, että se vaatii laajamittaista uuden laitteiston asentamista. Hankkeen toteuttajat täsmentävät olevansa valmiita arvioimaan uusia innovatiivisia teknologioita vain, jos ne korvaavat tehokkaasti useita olemassa olevia järjestelmiä tai parantavat merkittävästi kokonaissuorituskykyä.

Ennusta ruuhkat ennen kuin niistä tulee ongelma

Ehkä mielenkiintoisin haasteen osa-alue koskee ennakoivaa komponenttia. Pelkkä tapahtumien tarkkailu ei riitä: alustan on arvioitava, mitä tapahtuu tulevina minuutteina, jotta operaattorit voivat puuttua asiaan ennen kuin kriittinen tilanne aiheuttaa viivästyksiä tai häiriöitä.

Pyydettyihin ominaisuuksiin kuuluvat mallit seuraaville: ennustava analyysi, interaktiivisia kojelaudan näyttöjä ja työkaluja, jotka pystyvät esittämään graafisesti liikennevirtojen kehityksen. Liikennöitsijöiden on kyettävä nopeasti tunnistamaan ruuhka-alueet, arvioimaan keskimääräisiä matka-aikoja, mittaamaan viipymisaika matkustajien viipymäaikaa eli terminaalin eri alueilla vietettyä aikaa ja seurata heidän liikkeitään lentokentän eri alueiden välillä.

Operatiiviset vaikutukset ovat moninaiset. Liikkeiden parempi ymmärtäminen voi helpottaa porttien varaamista, jakaa lentoja tehokkaammin, optimoida henkilöstön sijoittelua, suunnitella tulevia terminaalilaajennuksia ja vähentää ruuhkia, jotka vaikuttavat matkustajakokemukseen kokonaisuudessaan. Nämä päätökset tehdään tällä hetkellä usein osittaisen datan tai paikallisten havaintojen perusteella, kun taas uuden alustan tulisi mahdollistaa koko lentokentän ekosysteemin jatkuva ymmärtäminen.

Tiedonkeruusta lentokentän operatiiviseksi digitaaliseksi kaksoseksi

Haaste, jota edistää QRDI Kyse ei ole vain kehittyneemmän kojelaudan luomisesta. Tavoitteena on rakentaa tietokanta, josta voi tulla tulevaisuuden ydin. lentokentän digitaalinen kaksonen, joka on jatkuvasti päivittyvä virtuaalinen esitys fyysisestä infrastruktuurista. Tällaisessa ympäristössä eri alijärjestelmistä kerättyä dataa käsitellään lähes reaaliajassa, jolloin operatiivisten muutosten vaikutuksia voidaan simuloida jo ennen kuin niitä edes toteutetaan kentällä.

Tämän lähestymistavan avulla voidaan esimerkiksi arvioida, miten erilainen porttijako voi vaikuttaa matkustajien matka-aikoihin tai uuden turvatarkastuspisteen avaamisen vaikutusta ruuhka-aikoina. Ennustekyvyt eivät ole hyödyllisiä ainoastaan ​​hätätilanteiden hallinnassa, vaan myös suunnittelupäätösten tukemisessa, jotka tyypillisesti vaativat pitkiä tilastollisia analyysejä.

Alustan on myös tarjottava visualisointityökaluja, jotka operaattorit voivat helposti tulkita. Tiedot on esitettävä dynaamisten karttojen, ajantasaisten indikaattoreiden ja ennustemallien avulla, jotka pystyvät muuttamaan miljoonia päivittäin generoituja tapahtumia toimiviksi tiedoiksi operatiivisia päätöksiä varten. Tavoitteena on lyhentää poikkeavuuksien tunnistamiseen kuluvaa aikaa ja mahdollistaa oikea-aikainen puuttuminen ennen kuin pullonkaulat leviävät koko lentokenttäketjuun.

Startup-yrityksiä ja pk-yrityksiä kehotetaan kehittämään jo valmiiksi kypsiä ratkaisuja

Kilpailu on suunnattu käynnistyksen e pieniä ja keskisuuria yrityksiä teknologioilla, jotka ovat jo riittävän kehittyneitä testattavaksi todellisessa toimintaympäristössä. Hankkeen toteuttajat edellyttävät ratkaisuja, jotka ovat saavuttaneet vähintään teknologisen kypsyyden tason, joka vastaa Teknologiavalmiustaso 5 (TRL 5)eli järjestelmät, jotka on jo validoitu asiaankuuluvassa ympäristössä eivätkä vasta konseptivaiheessa.

Valitut ehdotukset voivat saada rahoitusta jopa 100.000 XNUMX dollaria, sen lisäksi, että on mahdollista tehdä suoraa yhteistyötä asiantuntijoiden kanssa Hamadin kansainvälinen lentokenttä, käyttää todellista operatiivista dataa ja varmistaa kehitettyjen ratkaisujen suorituskyvyn kentällä. Prosessiin kuuluu testausvaihe, jonka tarkoituksena on arvioida teknologian todellista kykyä vastata lentokentän operatiivisiin vaatimuksiin.

Tämä avoimen innovaation malli antaa lentoasemalle mahdollisuuden hyödyntää nopeasti kansainvälisten markkinoiden asiantuntemusta ilman, että koko tutkimus- ja kehityssykliä tarvitsee ylläpitää sisäisesti. Osallistuville yrityksille se tarjoaa mahdollisuuden validoida sovelluksiaan yhdellä Lähi-idän edistyneimmistä lentoasemista, mikä lisää mahdollisuuksia kaupalliseen käyttöönottoon muissa kansainvälisissä solmukohdissa.

Lentokentistä tulee datalähtöisiä infrastruktuureja

Viime vuosina lentokentät ovat asteittain laajentaneet työkalujen käyttöä, jotka perustuvat keinotekoinen äly, tietokoneen visio, data-analytiikkaa ja automaatiota. Vaikka näitä teknologioita käytettiin alun perin pääasiassa turvatarkastuksissa tai matkatavaroiden käsittelyssä, niitä käytetään nyt yhä enemmän koko lentokentän toiminnan koordinointiin.

Qatarissa käynnistetyn haasteen erityispiirre on juuri integraatio. Uusien sensoreiden käyttöönoton sijaan aloitteessa pyritään hyödyntämään olemassa olevia tietoresursseja ja voittamaan monille suurille kansainvälisille lentokentille tyypillinen pirstaloituneisuus. Kyky korreloida eri järjestelmistä tulevaa dataa on siis yhtä ratkaisevaa kuin asennettujen yksittäisten laitteiden laatu.

Jos hanke saavuttaa sen toteuttajien asettamat tavoitteet, tuloksena on muutakin kuin vain päivittäisten liikennevirtojen hallinnan paraneminen. Se voisi myös tarjota hyödyllisen teknologisen perustan tulevien laajennusten suunnittelulle, vaihtoehtoisten skenaarioiden arvioinnille poikkeuksellisten tapahtumien aikana ja infrastruktuurin kokonaistehokkuuden parantamiselle ilman, että välttämättä vaaditaan uuden rakentamista.

Toimialalla, jolla muutaman minuutin viivästyksellä voi olla heijastusvaikutuksia lentoyhtiöihin, maapalveluihin ja matkustajiin, kyky ennakoida virtojen kehitystä on merkittävä operatiivinen etu. Haasteena on QRDI-neuvosto ja Hamadin kansainvälinen lentokenttä Se osoittaa, kuinka lentokenttien seuraava kehitys ei riipu pelkästään suuremmista terminaaleista tai lisäkiitoteistä, vaan kyvystä muuntaa jo saatavilla oleva data konkreettisiksi työkaluiksi infrastruktuurin ja sen kautta päivittäin kulkevien ihmisten hallintaan.

Hamadin kansainvälinen lentoasema: Miksi Dohan lentoasema on itsessään matkakohde

Tässä on kolme oivallusta, jotka saattavat kiinnostaa sinua:

Vähemmän meluisa ja kestävämpi laskeutuminen ja lähestyminen lentokentille
Ecuador ja Quito johtavat digitaalisen matkailun innovaatioita
Rua Al Medinah, profeetan kaupungin älykäs muodonmuutos