Uusi saksalainen keskus integroi optimaalisesti tutkimuksen, viranomaiset ja yritykset miehittämättömien ilma-alusten havaitsemiseksi ja torjumiseksi realistisissa tilanteissa.

Toimiva lentokenttä muutettiin testiympäristöksi, kahdeksi toisiaan täydentäväksi tutkimuspaikaksi ja muualle 10 miljoonaa euroa tarkoitettu infrastruktuurille, henkilöstölle ja uusille kokeellisille skenaarioille. Cochstedtissa Saksa Keski-idässä Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt vihki Technologiezentrum Drohnensicherheit, keskus, joka on omistettu sekä droonien turvalliselle käytölle että yhteistyöhaluttomien ilma-alusten havaitsemiselle ja torjunnalle.

Laitos avattiin virallisesti 18 August 2026, syntynyt yhteistyön tuloksena Saksan ilmailu- ja avaruuskeskus, liittovaltion sisäministeriö ja liittovaltion tutkimus-, teknologia- ja avaruusministeriö. Toiminnot jaetaan pääasiassa Cochstedt, Sachsen-Anhaltissa ja Braunschweig, Ala-Saksissa, yhdistäen tosielämän testaukseen soveltuvan lentokentän laboratorioihin, simulaattoreihin ja erikoisasiantuntemukseen.

Keskeistä ei ole kehittää yhtä drone-torjuntajärjestelmää, vaan rakentaa paikka, jossa sensoreita, toimintatapoja, ohjelmistoja ja vastatoimia voidaan arvioida yhdessä. Miehittämättömien ilma-alusten turvallisuus riippuu lukuisten komponenttien vuorovaikutuksesta: kohteen tunnistamisesta, paikantamisesta, uhkaluokituksesta, viestinnästä, ilmatilan hallinnasta ja toimivaltaisen viranomaisen päätöksenteosta.

Lentokenttä tarkistaa sen, mitä laboratorio ei näytä

Droonien roolit logistiikassa, infrastruktuurin valvonnassa, tieteellisessä tutkimuksessa, väestönsuojelussa ja julkishallinnossa laajenevat. Sama helppokäyttöisyys, joka edistää niiden laajamittaista käyttöä, tekee näistä ajoneuvoista sopivia myös lentokenttien häirintään, suojattujen alueiden ylilentoihin, tiedustelutietojen keräämiseen tai luvattoman rahdin kuljettamiseen.

Vastatoimijärjestelmän on siksi erotettava lailliset operaatiot mahdollisesti vihamielisestä käyttäytymisestä vaarantamatta ympäröivää ilmaliikennettä tai viestintää. Pelkkä kohteen havaitseminen lennossa ei riitä: sen sijainti, lentorata, ominaisuudet ja mahdollinen tarkoitus on selvitettävä, mikä vähentää vääriä hälytyksiä ja lyhentää vasteaikoja.

Cochstedtissa on mahdollista simuloida erilaisia ​​skenaarioita nykyisillä ja tulevaisuuden järjestelmillä kontrolloiduissa olosuhteissa. Tutkijat voivat tarkkailla teknologioiden käyttäytymistä paitsi yksittäin myös vuorovaikutuksessa toistensa kanssa. perinteinen ilmailu, droneille, liikenteenohjaukselle ja automatisoiduille sovelluksille varattu ilmatila. Tämä on merkittävä ero verrattuna laboratoriopohjaiseen testiin, jossa häiriöt, etäisyydet, esteet ja toiminnalliset rajoitukset voidaan toistaa vain osittain.

Arvioitavia työkaluja ovat mobiililaitteet, jotka pystyvät havaitsemaan droonin varhaisessa vaiheessa ja määrittämään sen sijainnin. Käytetyistä järjestelmistä riippuen havaitseminen voi perustua radiosignaaleihin, tutkaan, optisiin sensoreihin, lämpökuvaukseen tai akustisiin komponentteihin. Useiden teknologioiden integrointi mahdollistaa eri indikaatioiden vertailun, mutta lisää myös järjestelmän monimutkaisuutta ja käsiteltävän datan määrää.

Testien on katettava myös menettelytavat. Tunnistamattoman kohteen läsnäolo ei automaattisesti oikeuta vastatoimiin: lentokentät, poliisivoimat ja infrastruktuurin haltijat toimivat eri lainkäyttöalueiden, vastuiden ja oikeudellisten rajoitusten puitteissa. Vastatoimien on oltava oikeassa suhteessa riskiin ja yhteensopiva ihmisten ja muiden ilma-alusten turvallisuuden kanssa.

Tutkimus ja viranomaiset määrittelevät yhdessä operatiiviset vaatimukset

Uusi keskus integroidaan osaksi Gemeinsames Zentrum für Drohnenabwehr, Saksan yhteinen droonien puolustuskeskus. Tämän yhteyden pitäisi mahdollistaa turvallisuusviranomaisten siirtää operaatioiden aikana ilmenneet ongelmat tutkimukseen estäen teknologisen kehityksen etenemisen puhtaasti teoreettisten skenaarioiden perusteella.

Ohjelmaan kuuluu monimutkaisia ​​​​tehtäviä rajavalvontaan ja infrastruktuurin suojeluun sekä yhteistyöhön kykenemättömien järjestelmien havaitsemiseen ja torjuntaan. Termi "puolustus" kattaa kuitenkin hyvin erilaisia ​​​​ratkaisuja: paikannuksesta ja seurannasta hallittuun tehtävän päättämiseen tai ajoneuvojen neutralointiin tapauksissa ja yhteyksissä, joissa laki sen sallii.

DLR:n hallituksen puheenjohtaja, Anke Kaysser-Pyzalla, ilmoitti aloitteen institutionaaliseksi perustaksi yhteistyön liittovaltion ja alueellisten poliisivoimien sekä Bundeskriminalamtin kanssa.

”Tarvitsemme tutkimuksen teknistä asiantuntemusta, teollisuuden innovaatio- ja toteutuskykyä sekä ennen kaikkea niiden näkökulmaa, jotka ovat vastuussa turvallisuudestamme todellisissa operatiivisissa tilanteissa.”

sanoi.

Tämä asetus muuttaa myös polun ricerca ja sviluppoKäyttäjien tarpeisiin vastataan ennen kuin teknologia saavuttaa lopullisen kokoonpanonsa, joten mahdolliset puutteet voivat ilmetä integroinnin aikana, ei vasta osto- tai käyttöönottohetkellä.

Liittovaltion sisäministeri Alexander Dobrindt yhdisti hankkeen hybridiuhkien torjuntaan korostaen

"mahdollisuus kokeilla suoraan lentokentällä, joka on yksi niistä ympäristöistä, joissa tunkeutuminen voi aiheuttaa välittömiä seurauksia."

Liittovaltion tutkimus-, teknologia- ja avaruusministeri Dorothee Bär Sen sijaan hän muistutti Cochstedtissa jo rahoitettua infrastruktuuria ja

"toiminnan laajentaminen taloudellisista ja julkisista sovelluksista turvallisuusalalle".

Teknologinen inkubaattori avoinna myös yrityksille

Institutionaalisen kokeilun ohella keskus tulee suorittamaan seuraavia tehtäviä: teknologinen inkubaatioStartupit, pienet ja keskisuuret yritykset sekä vakiintuneet valmistajat voivat hyödyntää DLR:n asiantuntemusta, kehitysympäristöjä, simulaattoreita, laboratorioita ja testialueita ratkaisujensa hiomiseen ja esittelyyn.

Malli ratkaisee yhden alan toistuvista ongelmista: miehittämättömien ilma-alusten kehityssyklit ovat lyhyitä, kun taas turvallisuuteen liittyvien teknologioiden validointi vaatii toistettavia testejä, erikoistunutta infrastruktuuria ja julkisia sidosryhmiä. Tiettyä drooniluokkaa vastaan ​​tehokas laite voi menettää tehoaan, kun taajuudet, kantama, navigointitilat tai kyky toimia ilman jatkuvaa viestintää lentäjän kanssa muuttuvat.

Yritykset pystyvät nopeammin varmistamaan, täyttääkö prototyyppi konkreettisen operatiivisen tarpeen, mutta onnistunut demonstraatio ei automaattisesti tarkoita kaupallista saatavuutta tai sääntelyyn siirtymistä. Suorituskykyä, luotettavuutta, yhteentoimivuutta ja standardien noudattamista on arvioitava tiettyjen sovellusten perusteella.

Infrastruktuuri on käytettävissä testaukseen ja demonstraatioihin myös inkubaatiohankkeiden ulkopuolella. Valtionhallinnon henkilöstö voi osallistua harjoittelu- ja koulutusohjelmien kautta, mikä edistää tiedonvaihtoa järjestelmien suunnittelijoiden ja käyttäjien välillä. Keskus on siis muodoltaan jaettu validointiympäristö, eikä yhdelle laitokselle varatun laboratorion kaltaista.

Teollisuussektorilla realististen skenaarioiden saatavuus voi kaventaa prototyypin ja toteutuksen välistä kuilua. Se tarjoaa myös pienemmille yrityksille pääsyn rakenteisiin, joita olisi vaikea ylläpitää omilla resursseilla. Riippumaton suorituskyvyn arviointi on kuitenkin edelleen olennaista: inkubointi nopeuttaa kehitystä, mutta se ei korvaa sertifiointia, julkisia hankintamenettelyjä tai tehokkuuden varmentamista erilaisissa toimintaolosuhteissa.

Alueellisesta keskuksesta kansalliseksi testausalustaksi

Keskus on osa muutosta, joka alkoi useita vuosia sitten. 2019 DLR on ottanut haltuunsa Magdeburg-Cochstedtin lentokentän luodakseen testialueen droneille. 2021 Miehittämättömien ilma-alusten järjestelmien kansallinen kokeellinen testauskeskus on virallisesti aloittanut toimintansa 2022 Lentokentän toiminta on jatkunut.

DLR:n julkaisemien tietojen mukaan infrastruktuurin käyttö on kasvanut noin 1,5 prosenttia vuodesta 2021. 20 prosenttia vuodessaVuonna 2025 200 työpäivääNoin puolet on osoitettu ulkopuolisille asiakkaille ja tutkimus- ja teollisuuskumppaneille. Uusi keskus ei siis aloita vielä varustamattomalta alueelta, vaan se hyödyntää olemassa olevia kaistoja, kokeellisia ympäristöjä ja asiantuntemusta.

Braunschweig täydentää tätä laitosta omalla laboratoriollaan, simulaatio- ja ilmailujärjestelmien tutkimusvalmiuksillaan. Sen jakautuminen kahteen paikkaan mahdollistaa tiettyjen kehitysvaiheiden erottamisen ja niiden myöhemmän yhdistämisen kenttäkokeita varten. Infrastruktuurin arvo riippuu kyvystä toistaa samoja skenaarioita, vertailla eri teknologioita ja dokumentoida tulokset läpinäkyvästi.

DLR aikoo investoida 10 miljoonaa euroa seuraavien vuosien aikana rakentamalla lisää testiympäristöjä ja palkkaamalla jopa 40 uutta työntekijääSachsen-Anhaltin tuki yhdistää hankkeen myös Cochstedtin alueelliseen uudistamiseen: alueellisesta satamasta tulee kasvavaan sektoriin liittyvän tieteellisen, teollisen ja institutionaalisen toiminnan keskus.

Laitos on ollut toiminnassa avaamisestaan ​​lähtien olemassa olevien resurssien ansiosta, mutta sen tehokkuutta mitataan sen kyvyllä muuntaa testit käyttökelpoisiksi menettelyiksi ja luotettaviksi teknologioiksi. Tehtävänä ei ole ainoastaan ​​seurata dronejen kehitystä, vaan myös jatkuvasti varmistaa, pystyvätkö havaitsemis- ja reagointityökalut tunnistamaan yhä autonomisempia järjestelmiä tuomatta uusia riskejä ilmatilaan, jota ne on tarkoitettu suojelemaan.

Tässä on kolme oivallusta, jotka saattavat kiinnostaa sinua:

Tietokeskukset tähtäimessä: Näin sota saapuu pilveen.
Droonit, robotit ja tekoäly liittyvät etulinjoihin pelastajien rinnalle
Siten Taiwanissa sotilaallinen innovaatio on kiihtynyt jyrkästi.